Poradnik · 7 min czytania
Jak zabezpieczyć ładunek pod plandeką — pasy, maty, kłonice
Aktualizacja:
W furgonie i kontenerze ściany skrzyni same w sobie ograniczają przemieszczanie ładunku — nawet źle zamocowana paleta ma dokąd się przesunąć tylko do najbliższej blachy. Pod plandeką tej ochrony nie ma. Tkanina nie zatrzyma ładunku, który ruszy przy hamowaniu.
Trzy siły, przed którymi zabezpieczasz
Hamowanie. Największe obciążenie działa do przodu — ładunek napiera na przednią ścianę skrzyni. To najczęstsza przyczyna szkód.
Skręcanie. Siła boczna wypycha ładunek w stronę burty. Pod plandeką burta jest tkaniną, więc zabezpieczenie boczne ma tu większe znaczenie niż w zabudowie zamkniętej.
Przyspieszanie i nierówności. Ruch do tyłu i podskoki — mniejsze siły, ale działające cyklicznie przez całą trasę.
Czym mocować
Pasy transportowe z napinaczem. Podstawowe narzędzie. Zaczepia się je o listwy mocujące wzdłuż podłogi skrzyni. Dopuszczalne obciążenie jest podane na etykiecie każdego pasa — warto ją sprawdzić, bo pasy różnią się nośnością kilkukrotnie.
Maty antypoślizgowe. Kładzione pod paletą. Zwiększają tarcie na tyle, że znacząco ograniczają przesuwanie się ładunku po podłodze. Tanie i niedoceniane.
Kłonice. Pionowe słupki wsuwane w gniazda przy burcie. Blokują ładunek na bokach — w zabudowie plandekowej pełnią funkcję, którą w kontenerze pełni ściana.
Belki rozporowe. Poprzeczki rozpierane między burtami, ograniczające przesuw wzdłużny. Przydatne, gdy skrzynia nie jest wypełniona na całej długości.
Jak rozłożyć masę
Trzy zasady, wszystkie proste i wszystkie regularnie łamane.
Ciężkie nisko. Wysoko umieszczony środek ciężkości pogarsza stabilność, a przy plandece z wysoką, płaską burtą auto jest dodatkowo wrażliwe na wiatr boczny.
Ciężkie nad osiami, nie na tylnym zwisie. Ładunek zgromadzony przy tylnych drzwiach odciąża przednią oś i wyraźnie pogarsza prowadzenie oraz skuteczność hamowania.
Równomiernie na boki. Przy podwójnym rzędzie palet nie ładuj wszystkiego po jednej stronie — asymetryczne obciążenie zmienia zachowanie auta w zakrętach.
Czego nie robić
Nie zastępuj pasów sznurkiem ani taśmą. Nie mają wymaganej nośności ani odporności na naprężenia dynamiczne.
Nie mocuj do elementów, które nie są uchwytami. Stelaż plandeki, prowadnice firanki i słupki nie są punktami mocowania ładunku.
Nie zakładaj, że masa wystarczy. Ciężka paleta stojąca luzem przesuwa się przy hamowaniu tak samo jak lekka — po prostu z większą energią.
Podstawa prawna
Obowiązek prawidłowego zabezpieczenia ładunku wynika z przepisów prawa o ruchu drogowym; kontrola drogowa może zatrzymać pojazd do czasu poprawienia zabezpieczenia. Szczegółowe wymagania i aktualne brzmienie przepisów znajdziesz w Internetowym Systemie Aktów Prawnych.
Przy wynajmie warto potwierdzić przy odbiorze, jakie wyposażenie mocujące znajduje się w aucie — liczbę pasów, obecność kłonic i mat. Aktualną flotę plandek sprawdzisz w wynajmie krótkoterminowym FOCUS RENT.